Lockheed Constellation L749 N749NL Comeback

"First Ever" Human-Powered Ornithopter Flight

1945 Outstanding Gun Camera Raw Footage from Japan (HD)

2010 California Capital Air Show - Patriots Jet Team (6-Ship) Formation

Aero-TV: For The Love Of The Plane - DC-3/C-47s Gather For 'The Last Time'

AirVenture Oshkosh Cool HD Video

Elitar Sigma Light Sport Aircraft LSA

AirVenture Oshkosh Cool HD Video

STS-115 Launch of Space Shuttle Atlantis

Novo com cara de velhinho!(The WACO Classic YMF 5-D )

Esse é o WACO Classic YMF 5-D ,os aviões wacos são conhecidos na comunidade aeronautica por fazerem parte da era de ouro da aviação,aonde seus confiaveis e seguros biplanos participavam de campeonatos de acrobacias e de missões de transporte,agora a fabrica está construindo esse novo modelo,que apesar da aparencia antiga tem novas tecnologias jamais imaginaveis para um biplano,inclusive um cockpit completamente digital,como vcs podem ver no video acima...ah se eu tivesse dinheiro!

Antonov An-225

O An-225 Mriya (em ucraniano: Антонов Ан-225 Мрія, chamado pela OTAN de 'Cossack') é uma aeronave de transporte cargueiro estratégico, sendo construída pela Antonov Design Bureau, União Soviética. O An-225 é a maior aeronave de asa fixa do mundo. O design, construído para transportar o ônibus espacial Buran, e foi um desenvolvimento de aumentar o bem-sucedido An-124 Ruslan.Mriya (Мрiя) significa "Sonho" (Inspiração) em Ucraniano.

O Antonov An-225 é disponível comercialmente para transportar cargas enormes, devido ao tamanho único de seu compartimento de carga. Atualmente, apenas uma aeronave está operando.^[1]

O An-225 foi desenhado para o Programa Espacial da União Soviética em substituição ao Myasishchev VM-T. Capaz de transportar os foguetes e o Buran, suas missões e objetivos são praticamente idênticos à Aeronave americana de transporte do Shuttle.^[2]

Voou pela primeira vez no dia 21 de Dezembro de 1988. A aeronave estava em uma demonstração estática no Paris Air Show em 1989 e voou durante os dias liberados ao público no Farnborough Air Show, em 1990. Duas aeronaves foram encomendadas, mas apenas um An-225 (Matrícula: UR-82060^[3]) ainda permanece em serviço. Este é disponível comercialmente para carregar cargas excessivamente pesadas e grandes, para até 250.000kg internamente,^[2] ou ainda 200.000kg na área superior à fuselagem. A carga na parte superior da fuselagem pode ter até 70m de comprimento.^[4]

Tupolev Tu-144

O Tupolev Tu-144 (designação NATO: Charger) é um avião supersônico construído pelo fabricante russo Tupolev. O primeiro voo de um protótipo do Tu-144 levou-se a cabo a 31 de dezembro de 1968 perto de Moscou, dois meses antes que o Concorde. O Tu-144 cruzou por primeira vez a barreira do som a 5 de junho de 1969 e em 15 de julho de 1969 converteu-se no primeiro transporte comercial que excedeu o Mach 2. No ocidente, foi apelidado de Concordski, em referência ao Concorde.

O primeiro protótipo (CCCP-68001) voaria então em dezembro de 1968. Porém o primeiro exemplar de pré-série (CCCP-77101) acabou saindo com uma configuração um pouco diferente do protótipo. Durante o programa de testes, o avião atingiu Mach 1 em junho de 1969 (3 meses antes do concorrente franco-britânico), e superou, como primeiro avião comercial do mundo, a marca de Mach 2, em maio de 1970.

Na mostra aeronáutica de Paris, em 3 de junho de 1973, o programa de desenvolvimento do Tu-144 sofreu um severo revés com o acidente do primeiro Tu-144S, por causa de um Mirage 3 que foi tirar fotos do Tu-144 sem avisá-lo. Estando os dois aviões em rota de colisão o piloto do Tu-144 ainda conseguiu desviar do Mirage porém perdeu o controle do avião e caiu(Algmas fontes de revistas especializadas ja acusaram o Mirage francês de ter abatido o Tu-144 com um míssil eliminando assim o principal concorrente do concorde!

Mais uma da CIA e dos EUA

Um aviao de missionários foi confundido por um avião da CIA,que combatia o tráfico de drogas,o avião americano chamou a força aerea peruana que apareceu com um t-27 tucano,apesar de não terem certeza de quem estava dentro,apesar do avião não está executando nenhum tipo de manobra evasiva,e apesar dos pilotos americanos perceberem o erro,foi tarde demais,uma mãe e seus filhos morreram,atingidos por disparos,fica evidente também as falhas de comunicação entre as aeronaves,falando em ingles/espanhol os pilotos dos 2 lados mal se entendiam,e ainda por cima a CIA escondeu o fato por mais de 9 anos,e niguém foi julgado pelo crime!! È isso aí vamos deixar os americanos usarem bases na america do sul,afinal eles são os maiores consumidores da droga aqui produzida,ou sejam financiam e depois vem aqui matar inocentes e ainda querem sair de fininho!!

Citation X Eduardo Fabiano

O comandande dessa aeronave é Luís Eduardo Fabiano Santana,infelizmente ele nos deixou precocemente quando sofreu um acidente com uma aeronave de acrobacias,ele disputava campeonatos de acrobacia inclusive tendo ganho titulos,fica aqui minha tardia homenagem,com o video desse pouso perfeito com um jato na pista curtíssima de Angra dos Reis,sem dúvida nenhuma uma grande perca pra aviação brasileira, aos amigos e parentes muita força!

Menor avião do mundo!

Não é que o bichinho voa mesmo?

O ultimo vôo do concorde!

Pense em um pouso!

Vôo de A380

Papudinho no manche!